东安铁路现状
衡柳线东安东站始建于年，衡柳线一个中间客运站，南宁局集团公司与广州局集团公司局界站，站中心里程公里，三台五线县级站布局（预留三站台与五道）。年12月28日，随着衡柳线首发高铁列车G次桂林~北京西缓缓进入东安东站，东安东站正式开通启用，东安正式迎来高铁时代；年05月06日，经过县里多年争取努力，东安东站正式开通东安东经桂林北至广州南县域始发跨省跨局“东安号”D/66次东安东~广州南动车组列车，东安正式进入广州4小时高铁通达圈。湘桂线东安站东安站位于湖南省永州市东安县白牙市镇车站路，建于年，离衡阳站公里，离桂林站公里，离凭祥站公里，隶属中国铁路南宁局集团有限公司管辖的四等站，随着衡柳线东安东站年12月28日正式启用开通，东安站正式关停客运业务，现为湘桂铁路货运站。益湛线芦洪市站芦洪市站，位于湖南省永州市东安县芦洪市镇应阳大道，隶属中国铁路广州局集团有限公司，为益湛铁路线四等货运营业站。芦洪市站货场位于二广高速公路芦洪市出口，车站办理整车货物到发业务。芦洪市站货运业务的开办，为芦洪市镇工业园的物流提供了腾飞的翅膀
未来途径东安铁路线路
邵永高铁
邵永高铁位于呼南高铁新建线路的南端，在全国高铁网中处于承东启西、连南通北的重要位置，线路北起娄邵铁路邵阳站，向南经邵阳市的双清区、邵阳县、永州市的东安县、冷水滩区，南至永州站，正线长约97公里，设计时速公里/小时，其中永州境内约60公里。
南衡高铁
南宁经桂林至衡阳（永州）高速铁路位于湖南省和广西壮族自治区境内，北起湖南省衡阳市，南至广西壮族自治区南宁市，途经永州市（东安县）、桂林市、柳州市、来宾市等重大经济据点。线路全长.km，设计时速公里/小时，桥隧比73.67%。共设车站18座，其中正线共设车站16座。沿线为湘南和广西经济较发达地区，人口众多，交通便捷。
兴永郴赣铁路
兴永郴赣铁路起于贵州省兴义市，经过湖南新宁崀山、东安、永州、零陵、双牌、道州、宁远、郴州，到达江西赣州，设计时速~公里/小时，是贵州、湖南、江西三省以及昆明—厦门间的昆厦快速铁路的快速通道。
邵永高铁
3月11日，国铁集团在北京市公共资源交易平台正式发布《邵阳至永州铁路勘察设计项目招标公告》，招标范围为项目的预可研、可研和初步设计阶段。新建邵阳至永州铁路全长约97公里，拟按时速公里高铁标准建设，招标公告的发布标志着国铁集团已正式启动项目前期工作，有望在年开工建设。
邵永高铁是我省重点推进的项目，也是国家铁路集团年启动前期工作项目，项目的建成对于构建呼南高铁通道，缓解京广高铁长沙至衡阳段的运输压力具有重要意义，届时，永州至长沙将形成高铁双通道。邵永高铁的建设将为我市全力争取的永清广高铁奠定坚实的基础。
呼南通道是国家《中长期铁路网规划》确定的“八纵八横”高铁主通道之一，北起内蒙古呼和浩特，南至广西南宁，是国家“八纵八横”高铁大通道第五纵，与京沪、京九、京广等干线一起构筑成我国纵向的铁路网骨干，是中西部地区通向湛江、北海、钦州，防城港等华南深水港口的重要出海通道。
线路方向
线路贯通了湖南中西部地区，改善了湖南省的交通布局，连接了常德、益阳、娄底、邵阳、永州五个地级市，对沿线地方经济发展具有重要的促进和带动作用。
其中邵阳至永州段位于呼南高铁新建线路的南端，在全国高铁网中处于承东启西、连南通北的重要位置，线路北起娄邵铁路邵阳站，向南经邵阳市的双清区、邵阳县、永州市的东安县、冷水滩区，南至永州站，正线长约97公里，其中永州境内约60公里。
呼南高铁邵永段建成后，与张吉怀高铁、长益常高铁、沪昆高铁、怀邵衡客专、衡柳客专、武广高铁相连，形成省内高铁环线。向南延伸通过规划中的永清广高铁形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。
邵永高铁相关信息线路走向
（以下走向仅个人研究以及路边社消息推出的线路走向仅供参考）邵永高铁自邵阳站娄邵场南咽喉向南引出，沿资水河平行走向，跨G60沪昆高速后，沿G国道进入邵阳县塘渡口境内，在既有益湛铁路塘渡口西北方向设置邵阳南站，邵阳南站南下跨罗吉村至二广高速白仓互通、大盛镇寺门前进入永州境内，沿二广高速平行布置，跨花桥街互通，进入芦洪市天子岭坝塘口境内、坝塘口南下沿S省道东侧与洛湛铁路平行，杨梓洞境内跨S省道，跨益湛铁路后平行，永州北站（西侧）通过，永州北站西侧通过后横跨湘桂铁路、益湛线，马坪水汲江出设置邵永高铁下行西北联络线接入衡柳线下行方向，在衡柳与益湛湘桂铁路中间跨过X县道后，西行跨过益湛湘桂铁路后，永州站北咽喉西侧平行进入永州站新建邵永场，同步建设衡柳线上行至邵永场西南联络线，永州站邵永场南端预留延伸永州新客站条件，预留与永清广高铁正线贯通条件，预留邵永永清广上行至衡柳场东南联络线、邵永场至衡柳上行东北联络线建设条件，邵永高铁永州配套永州动车存车场（动车所）动走线3条（邵永场2条衡柳场1条预留1条）。
线路信息、设站信息
邵永高铁全长97公里，其中邵阳境内37公里、永州境内60公里，推荐按时速公里/小时设计，根据路边社信息、以及流出来的图片，除去永州站、邵阳站两个邵永高铁始发站，沿途仅在邵阳市邵阳县塘渡口镇境内设置县级站邵阳南站，永州境内无县级中间站设置。
东安北站
序言
随着近些年我国高速铁路网的快速发展，高铁已经给人们带来了极大的出行便利，现有的高速铁路网已经满足不了社会经济快速发展的需求，各种高速铁路网专项规划落地。
东安于年底随着衡柳线通车运营，并在县城白牙市镇境内设置东安东站，正式进入高铁时代，东安东站在这个东安县行*区域地图内位于东安东南边，对于东安北边的乡镇出行极大不便利。随着社会经济快速发展，加上铁路局管辖范围不同、线路不同，票额分配不匀等客观因素，在东安北边设置东安北站是对东安社会经济发展需求的重要节点。
邵永高铁东安设站
邵永高铁全长97公里，邵阳境内37公里，并在邵阳县塘渡口境内设置邵阳南站；永州境内60公里，自邵阳与永州（东安）交界处引入永州境内，在东安北边大盛镇、花桥镇、芦洪市镇过境，其中东安境内48公里左右，占邵永高铁永州境内线路长度80%。
芦洪市镇位于东安县中北部，距离东安县城30.2公里（此数据为东安县*府-芦洪市镇*府直线距离），东安北部重要的一个中心城镇、卫星镇、东安副中心，全国历史文化名镇，拥有3A级景区树德景区、应阳老街等旅游景点，神华火电、红狮水泥厂、东港锑品相继落户芦洪市镇，芦洪市镇人口流动密度相继增加。
为完善东安县交通便利性、方便东安北边乡镇出行，促进东安以及芦洪市镇社会经济快速发展，争取邵永高铁在东安县芦洪市镇境内设置东安北站县级站，势在必行。
东安北站为邵永高铁永州境内一个县级中间站，建议设置在芦洪市镇东北方向坝塘口境内，市*配套道路将应阳大道东延至东安北站，距离永州站20公里、邵阳南站50公里，按县级站规模标准配置，2台4线，上下行线路设置渡线，预留高铁综合维修工区一处。
建设意义
东安北站的建设，补缺了东安县北部（芦洪市鹿马桥西江桥花桥五峰铺端桥铺南镇）地区的无铁路客运站空白区，改善了北部乡镇坐车需要1~2小时到冷水滩/东安坐车的不方便，方便了北部乡镇的人民群众出行。
京广高铁长沙南～衡阳东段通行能力有限、邵永高铁在永州站与未来的永清广高铁正线贯通运营的情况下，永州~邵阳~长沙南、邵阳~永州~广州北、邵阳~永州~贺州途径邵永高铁的列车，甚至未来南宁北上列车也会经过邵永高铁运行，东安北站的建设，填补了东安无法享受广铁管内动车组服务的空白，补充了东安东站不在邵永永清广正线上的空白。
途经高速动车组列车
邵阳~永州~广州北（邵永高铁、广清永高铁）
永州~邵阳~长沙南（邵永高铁、娄邵铁路、沪昆高铁）永州~邵阳~上海虹桥/杭州东（邵永高铁、娄邵铁路、沪昆高铁）
邵阳~永州~贺州（邵永高铁、永贺客专）
南宁（桂林）~永州~邵阳~长沙南（衡柳线、邵永高铁、娄邵铁路、沪昆高铁）
有人会疑问，芦洪市离东安县城这么远，芦洪市离永州站太近，设个站不可能吧？其实镇级高铁站离县城远、高铁短间距设站在中国已经有很多例子，贵州省贵定县，四个火车客运站（高铁2个），其中贵广高铁昌明站是贵定县的贵广高铁站，位于贵州省贵定县昌明镇，离县城的距离跟芦洪市到东安的都差不多，贵定县经济GDP、人口也跟东安差不多，别人都能设，我们东安为什么不能去争取设邵永高铁东安北站！
东安未来铁路发展
东安县境内已通车的有衡柳线、湘桂线、洛湛线，即将开工的线路邵永高铁，规划中线路南衡高铁兴永郴赣铁路，永州县级铁路枢纽实至名归。
年，邵永高铁、衡柳铁路提速提质改造项目相继推进开工，东安交通发展又迎来一个新的机会，给东安人民出行带来极大的便利，力争邵永高铁落地芦洪市镇设置东安北站，方便东安人民出行。
未来，南衡高铁、兴永郴赣都会途径东安境内，争取在县城东安东站合并设站，打造县城高铁枢纽，完善东安铁路布局，打通东安北上南下，东进西入高铁网，东进赣州厦门、南下广州、北上长沙邵阳、西入贵州，一主一辅双高铁站布局，一主东安东站，一辅东安北站，东安明天会更美好！
关心东安城市发展、铁路发展的人士
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