国道永州双牌段螺丝岭，是交通事故最易发的地段，也是永州市道路交通最险恶的一段，其山路的险恶程度甚至超过了南风坳。
永州境内的国道曾经经过了三个发展阶段，第一阶段永连公路没有开通以前。
第一阶段的国道双牌段，简直可以用死亡公路来形容，这条路山势高，弯多，又窄，极易发生交通事故。
这条路又是南六县通往永州方向的唯一通道，有很多装木材的大货车经过这里。
这些大货车装的都是杉树，树木长车辆也长，经过双牌大山时，由于坡多路陡，很容易发生交通事故。
村里有一位开了20多年货车的老司机，他经常拉着木材往永州方向走。
有一次在经过双牌大山时不幸遇到交通事故遇难……
那时的双牌大山，路过的司机是人人自危。
早在年，我曾亲自体验过这条公路，那时候我驾驶的是一辆排量很小的面包车。
那一天天气较热，我开着空调，在打谷坪一带的平路时开得顺风顺水，不过上山的第1个弯就给了我一个教训：
这个弯很抖又很急，开始我是想挂着三档冲上去的，看着形势不妙，退回二档，但二档仍然没力上去，只好退回一档，关掉空调，加起油门，车才咆哮着冲了上去……
这时我才知道面包车排量小，力气不大，只好关了空调慢慢开着，到了急弯路段都要小心翼翼的开，每个弯都要把方向盘打死，而且速度要慢才能把弯拐过来，才能保证自己的车不能驶向对面的车道，给自己的车留下足够的安全空间。
到了最高山坡处，坐在副驾驶的姐夫对我说，这山太高了，朝下面看简直是深不见底呀，看着都有点害怕。
我正想说话，车忽然进入下坡路，速度快了一点，这时拐弯处冲上来一辆货车，这辆货车速度有那么快，而且车辆长，占了我这边的道路的1/3。
情急之下，我急忙扭着方向盘，把车拐到最旁边，才堪堪躲开了货车车头。
我出了一身冷汗，姐夫也吓得说不出话来,我决定以后绝不会走这条路了。
后来我来回冷水滩和道县，就绕道永连公路，永连公路的弯没那么急，路较宽，坡也没那么陡，虽然距离远一点，但用的时间差不多。
永连公路开通以后就是国道的第2个阶段，在这个阶段，大多数南六县车辆选择往宁远方向到零陵和冷水滩，当然也有老司机继续选择从双牌大山，这条路毕竟距离近很多。
国道双牌螺丝岭的第3个阶段，就是国道双牌大山的提质改造工程建设成功后，开凿了4个隧道，车辆经过完全不用翻山了。
而且路修得也比原来宽多了。
到了第三阶段，江永、江华、道县到双牌、零陵和冷水滩的车辆不再绕道永连公路，既安全又节省时间。
如今随着零陵到道县高速公路的前期规划成功，国道双牌段即将进入第4阶段：零道高速公路阶段。
一旦零道高速公路建成，从冷水滩到道县70分钟左右就可以到达，比现在节约一个小时……
永州境内的国道双牌段，崎岖了几十年，如今随着交通的越来越发达，这段路将变成宽敞的大道，而那些坡多路陡的路段，只能留在回忆中了，这也是永州交通发展的一个缩影吧！
我是笑看红尘说故事，感谢阅读，
